О тюнинге отечественных авто

То, что в обиходе называют тюнингом, на официальном языке называется «внесение изменений в конструкцию транспортного средства». Такие изменения можно вносить до бесконечности, но мастера, работающие с отечественными «полуфабрикатами» рекомендуют ограничивать такие работы верхним денежным пределом $18 – 20 тысяч, включая стоимость «полуфабриката». Существует несколько ступеней тюнинга, прямо пропорциональных амбициям и кошельку владельца транспортного средства. Самое простое – добиться соответствия верхнему уровню паспортных данных, заявленных производителем. Для этого, во-первых, выявляют и устраняют конвейерную халтуру. Во-вторых, добиваются идеальной работы узлов и механизмов. В-третьих, заменяют отдельные узлы и детали, включая датчики системы управления двигателем, высококачественными импортными аналогами. Главное условие таких доработок – все вновь замененные детали должны предназначаться именно для данной модели автомобиля. Если работы выполнены грамотными специалистами, то владелец получает авто полностью соответствующее рекламному образу.Если хочется большего, то нужно вмешиваться в конструкцию. Большинство тюнинговых магазинов и компаний, специализирующихся на отечественных автомобилях, имеют готовые пакеты услуг различной стоимости. Предлагаемые изменения технически обоснованы, сбалансированы и не влияют на эксплуатационную безопасность. Полный список обычно предусматривает дооборудование тормозной системы, передней и задней подвески, двигателя и трансмиссии, доработку салона и внешнего вида кузова. Если нет денег на освоение полного пакета сразу, можно делать это по частям. В этом случае начинают с тормозной системы, в наибольшей степени обеспечивающей безопасную эксплуатацию.Отдельно нужно сказать об очень популярном способе изменения внешнего вида – аэродинамических обвесах, которые очень эффектно выглядят, но являются источником повышенной опасности. Все дело в том, что все другие переделки элементарно проверяются в стационарных условиях. Аэродинамику можно проверить только в аэродинамической трубе – удовольствие не из дешевых. Поэтому даже кратковременную аренду такого оборудования большинство мастерских позволить себе не могут. Все делается «на выпуклый морской глаз» и может привести к очень печальным последствиям. Если запали на спойлеры, антикрылья и прочие броские штучки из комплекта аэродинамических обвесов, сразу вспоминайте мудрую поговорку про скромность, которая украшает, а в данном случае еще и от аварии оберегает.Удачи!

Оставьте комментарий