Как проверить двигатель подержанного автомобиля при покупке

Приобретение в собственность автомобиля – очень важный шаг. От правильного выбора и тщательной предпродажной проверки в основном зависят затраты на последующее обслуживание авто и многие другие моменты.

Главной проблемой при приобретении автомобиля на вторичном рынке является определение качества двигателя и многих других узлов, которые с ним связаны и обеспечивают его работу. Нередки случаи, когда продавцы под видом «исправного авто» продают визуально обновленное, но на самом деле изношенное оборудование, которое очень быстро потребует серьезного ремонта. Именно по этой причине остро встаёт вопрос, как проверить двигатель автомобиля б/у при покупке. Кто-то считает это целой наукой, но опытному специалисту хватит буквально одного взгляда, чтобы выявить серьезные проблемы или определить отсутствие таковых. Таким образом имеет смысл изучить некий свод правил, по которому можно проверить – годится двигатель подержанного автомобиля для дальнейшей эксплуатации, или нет.

Внимание! Сложность проверки двигателя для начинающего автолюбителя достаточно высока, его качество нельзя оценить «зрительно», как это происходит в ходе осмотра кузова, например, или салона. Внешне все может выглядеть идеально — поверьте, продавец перед покупкой обязательно вычистит и вымоет свой автомобиль и проведет должные мероприятия при подготовке к продаже. А что творится внутри агрегата – предстоит выяснить покупателю. Если удастся определить неполадки – можно серьезно снизить стоимость или же вовсе отказаться от приобретения авто с проблемами.

Для начала придется свыкнуться с мыслью, что копаться в моторе владелец не позволит – это вполне объяснимый факт, причем это табу действует даже в том случае, если продавцу нечего скрывать. Однако проверить состояние агрегата другими способами вполне можно, зная определенные секреты и используя некоторые уловки. Специалисты и профессионалы, работающие на СТО, прекрасно знают все нюансы, которые позволят определить состояние мотора в автомобиле б/у, не разбирая его на части. Но что делать, если мастера рядом не оказалось? Давайте посмотрим, что тут можно сделать.

Как себя вести при осмотре?

  • Никогда не признавайтесь продавцу в том, что в авто не разбираетесь. Либо отмалчиваетесь с многозначительным видом, либо постарайтесь создавать видимость, что были до этого собственником нескольких автомобилей, хотя для этого вам придется потренироваться заранее и выучить побольше специальных терминов, которыми обычно оперируют более-менее опытные автомобилисты.
  • При осмотре авто и торговле за него разговор с продавцом должен проходить спокойно. Ни в коем случае не показывайте радость от того, что увидели или услышали, даже если вы каким-то образом поняли, что это именно то, что вам нужно.
  • Следите за эмоциями и реакцией продавца на вопросы и во время ответов на них, многословие и увиливание по «мелочам» должны насторожить – это явный сигнал, что прошлое у машины не очень радужное, и внутри ее скрыты какие-то проблемы.
  • Акцентируйте внимание на том, как продавец реагирует на предпродажный осмотр авто, дает ли разрешение на полный осмотр техники, куда не разрешает залазить, а с помощью чего пытается отвлечь внимание от других мест, требующих более детального осмотра.

Критерии осмотра двигателя

Чистота. Попросите продавца открыть капот, визуально оцените состояние мотора, соблюдая традиционные правила. Пока мотор заглушен, осмотрите все на наличие или отсутствие масляных подтеков. Если они имеются, будьте уверены, что в каком-то месте «сопливит» сальник или прокладка. В этом случае проблема не такая уж и значительная – сальники можно быстро сменить и самому. Однако если рассуждать логически, неопрятность автовладельца в отношении двигателя и несвоевременная реакция его на отслужившие свой срок прокладки – прямое свидетельство того, что хозяин неряшливый и безответственный человек. Соответственно, и автомобиль нужно будет обновлять «по мелочам». Если данный факт очевиден, то кто гарантирует, что техническое обслуживание проводилось своевременно, что вовремя менялось масло, а также прочие расходники? В итоге вполне можно купить вполне «убитый» мотор.

Идеально чистый мотор – это тоже не очень хорошо, вернее, совсем плохо. Где гарантия того, что вчера этот двигатель не был весь в масле и грязи? А это является одним из самых верных доказательств того, что с ним обращались очень плохо. Использование современной химии любой мотор, даже самый запущенный, поможет отмыть за минимально короткое время, и тогда уже не определить по потекам масла места, подверженные наибольшему разрушению. Таким образом дочиста отмытый двигатель должен настораживать, потому что если бы протечки масла были бы небольшими, то продавец обязательно похвастался бы своей честностью, не опасаясь того, что может спугнуть покупателя.

Если визуально все в порядке, то следует приступить к более детальному осмотру двигателя. Сперва нужно проверить состояние масла, для этого нужно открыть крышку маслобака. Крышка и горловина должны быть чистыми, а внутренняя часть, хорошо просматриваемая с горловины, не должна быть покрыта характерным налетом. Этот налет может свидетельствовать о том, что в бачке очень долго находилось грязное масло. Если масло использовалось чистое, то и стенки бачка изнутри тоже должны быть чистыми. Однако перед самой продажей автомобиля продавец заменил испорченный бачок, и это можно увидеть сразу. Вряд ли продавец скажет правду о том, зачем он сменил бачок, так что это тоже может навести на подозрения.

Внимание! Масло в любом случае должно быть чистым. Наличие черного масла говорит о том, что мотор работал на грязном масле очень длительное время, а это очень плохо. Также нужно понимать, что с приобретением автомобиля, бывшего в употреблении, замене подлежат и все остальные расходные материалы и фильтры. Эти траты вполне оправданны, и ничего страшного в этом нет.

Если в бачке с антифризом обнаружится пена, то это свидетельство того, что неисправна система охлаждения двигателя, и причину следует искать в тех местах, которые при осмотре недоступны. В этом случае смысл проведения дальнейшей поверхностной проверки утрачивается. Чтобы полностью отправить авто « в утиль», нужно запустить мотор и дождаться, когда из горловины начнут вылетать брызги – продавец хочет сплавить авто, в ремонт мотора которого нужно «вбухать» достаточно большую сумму денег. Не исключено, что придется менять сам двигатель.

Свечи зажигания. Если на них есть масляные подтеки, то после приобретения авто будьте готовы потратиться и на замену поршневых колец, потому что свечи загрязняются чаще всего из-за того, что маслосъемные кольца пропускают масло. Может даже быть, что в цилиндрах появились задиры, а это уже более серьезная проблема – возможно, придется менять не только кольца или поршни, но и всю поршневую систему.

Если все перечисленные комплектующие в порядке, продолжайте проверку.

Попросите хозяина запустить двигатель, откройте капот и прослушайте звуки, которые издает мотор, понаблюдайте за его работой. Его не должно трясти, он не должен вибрировать, стучать, работать «нервно». Если мотор работает на бензине, а тарахтит как дизельный, и при подгазовке «подпрыгивает» и «переворачивается» — такое авто брать не нужно.

Выхлопная труба. Оценивается цветовая гамма выпускаемого дыма, а также густота, часто следует и принюхиваться.

Цветовая гамма выхлопа должна быть минимальная, то есть выхлоп должен быть в виде тонкого марева. Если при выхлопе выходит белый дым, то, скорее всего, нарушилась герметичность системы охлаждения и в камеру сгорания попадает антифриз. Поэтому следует принюхаться – если выхлоп имеет сладковатый запах, то проблема именно с системой охлаждения.

Внимание! При проверке мотора в зимнее время белый густой дым – это не дым, а пар, то есть результат обычной конденсации влаги. При попадании горячего выхлопа в холодную воздушную среду влага, находящаяся в воздухе, начинает интенсивно испаряться, и через некоторое время выхлоп станет нормальным.

Черный дым – сбои в работе карбюратора, инжектора. В худшем раскладе – проблема с группой поршней, наличие нагара в цилиндрах, требуется раскоксовка поршневых колец. Если видите черный дым, говорите «спасибо» за показ, желаете удачной продажи и покидаете место осмотра без машины.

Синий дым — мотор пожирает масло, и скорее всего придется менять поршневую группу. От покупки также следует отказаться.

Наличие давления при работе мотора. Попросите хозяина погазовать и оцените работу глушителя. Не должно быть «захлебываний» и «стрельбы». Приложите к выхлопной трубе ладонь, измерьте силу давления, оно должно быть ровным.

Пробный заезд

При успешном осмотре автомобиля, не выявившем каких-либо существенных проблем, остается только сделать на нем пробный заезд. Часто покупатели б/у автомобиля ограничиваются очень коротким тест-драйвом по кругу, хотя проехать нужно куда более заметное расстояние – не менее 10 км. На небольших дистанциях сложно понять, каков автомобиль в деле.

Внимание! Чтобы выяснить, что покупаете, нужно отъехать от места старта не менее чем на 10 км. При поездке откажитесь от прослушивания музыки и всего, что может мешать прислушаться к работе двигателя и состоянию других узлов. Прослушивайте авто, закрывшись в салоне, а также при открытых окнах во время движения. Попросите водителя разогнаться, просмотрите, как автомобиль ведет себя при резком разгоне.

По завершении заезда опять необходимо заглянуть под капот и убедиться в том, что масло не потекло, и в расширительном бачке с антифризом не появилась пена. Также нужно нагнуться и осмотреть асфальт под днищем автомобиля – часто разогретые масло и антифриз выбивает не в картер двигателя или салон автомобиля, а под его днище. Если после пробного заезда не появилось никаких настораживающих симптомов – это хорошо. Если же чистый до этого двигатель начал «соплить», а система охлаждения — «травить», то необходимо или отказываться от покупки, или требовать от продавца более глубокой проверки с целью определения расходов на замену неисправных или износившихся деталей.

Оставьте комментарий